Industri pembuatan kapal mempunyai keperluan yang sangat tinggi untuk ketepatan segmentasi dan distribusi badan, dan pelepasan untuk pemindahan bingkai mesti dikawal dalam 1mm. Pada masa lalu, syarikat pembuatan kapal biasanya memotong plasma untuk memotong tulang rusuk. Untuk memastikan pelepasan pemasangan sehingga standard, elaun pemotongan ditetapkan pada tulang rusuk. Ia adalah perlu untuk menjalankan manual pemangkasan di padang semasa pemasangan. Kualitinya tidak merata. Pemangkasan manual boleh mengakibatkan residual oksida di kerf. Pada masa yang sama, ia meningkatkan beban kerja pemasangan dan memanjangkan kitaran pemasangan, menyebabkan lanjutan penting bagi keseluruhan kitaran pembinaan segmen.
Pada masa ini, dalam industri pembinaan kapal, kaedah pemotongan bahagian lembaran hull terutamanya termasuk pemotongan api, pemotongan plasma, pemprosesan ricih dan pemotongan laser. Berbanding dengan pemotongan laser, kaedah pemotongan lain tidak mencukupi dalam banyak aspek. Sebagai contoh, pemotongan api dan memotong plasma boleh menyebabkan masalah seperti slits lebar, ketepatan pemotongan yang lemah, mudah menghasilkan gas berbahaya, dan pencemaran yang besar kepada alam sekitar. Plat keluli marin yang dipotong laser mempunyai kualiti pemotongan yang baik, penegasan yang baik dari permukaan potong, tiada sanga, lapisan oksida nipis, permukaan licin, tidak memerlukan pemprosesan sekunder, kimpalan langsung, ubah bentuk haba kecil, ketepatan pemotongan lengkung tinggi, berkesan Kurangkan bilangan jam kerja dan mencapai pemotongan bebas halangan plat kapal berkuasa tinggi.
Seawal tahun 1992, limbungan kapal Vosper Thornycroft adalah yang pertama menggunakan peralatan memotong laser di Eropah. Kemudian, limbungan kapal di Eropah dipasang peralatan untuk kimpalan dan pemotongan. Di Amerika Syarikat, Bender Shipyard adalah galangan kapal pertama yang menggunakan peralatan memotong laser berkuasa tinggi. Pada tahun 1999, Bender menggunakan laser 6KW Tanaka LMX III untuk membuat kemajuan yang ketara dalam kos pengeluaran dan kualiti.
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, "pembuatan kapal tepat" dan "pembinaan kapal cepat" telah menjadi trend utama dalam pembangunan industri pembinaan kapal, dan teknologi pemotongan laser telah berkembang pesat. Industri pembuatan kapal terutamanya menggunakan bahan mentah plat keluli, dan penggunaan laser untuk memotong plat boleh menggantikan beberapa kaedah pemprosesan yang memerlukan pemotongan mati yang besar, yang sangat memendekkan kitaran pengeluaran dan mengurangkan kos pemprosesan. Penggunaan mesin pemotong laser untuk menghilangkan elaun perakitan, menghapuskan fenomena pemangkasan di tapak, mengurangkan buruh dan sisa papan, kelajuan perhimpunan perhimpunan itu telah dipercepatkan dengan ketara, dan kualiti pemasangan sangat bertambah baik.
Walaupun kelebihan pemotongan laser jelas, masih terdapat banyak masalah dalam aplikasi. Pada masa ini, pemotongan laser tidak menguasai industri perkapalan domestik. Sebab utama ialah kos memotong laser adalah lebih tinggi daripada kaedah pemotongan tradisional; peralatan besar pemotongan laser tidak sesuai untuk ciri pembuatan industri kapal, seperti pembinaan di lokasi, segmentasi, persekitaran kerja rumit, dan sebagainya; Pemotongan laser tidak mempunyai kelebihan dalam kecekapan. Terutama untuk memotong plat tebal dalam industri pembinaan kapal; penyelenggaraan peralatan laser adalah rumit, keperluan pekerja adalah tinggi, dan kos penyelenggaraannya tinggi.
