Teknologi penyingkiran cat laser permukaan udara dibangunkan dengan pesat oleh permintaan untuk penyingkiran komponen pesawat semasa pembaikan kedai pembaikan Pangkalan Tentera Udara AS. Pembangunannya mempunyai tiga ciri berikut.
1) Dari penyingkiran cat kawasan kecil untuk melengkapkan penyingkiran cat mesin Pelepasan cat laser mula-mula digunakan pada bahagian kecil pesawat, terutamanya untuk kerosakan pantas bahagian-bahagian kerosakan sementara. Dengan penerimaan yang luas tentang kebolehlaksanaan dan keberkesanan penyingkiran cat laser, bahagian aplikasinya secara beransur-ansur berkembang ke bahagian pesawat seperti radom, ailerons, kemudi, pintu gear pendaratan, lif dan flaps. Teknologi penyingkiran cat laser terakhir telah dijalankan. Teknologi yang berkaitan telah dinaik taraf untuk memenuhi keperluan untuk penyingkiran cat pada permukaan mesin.
2) Dari tangan ke aplikasi sistem automatik Cat laser awal penyingkiran telah direka untuk kawasan-kawasan yang kompleks yang sukar untuk mengakses dan membersihkan. Peranti penyingkiran cat laser pegang tangan memenuhi keperluan, jadi Tentera Udara AS, Tentera Laut, Tentera dan Pengawal Pantai adalah mesin pegang tangan komersial yang digunakan untuk penyingkiran cat. Kemudian, dengan pengembangan skop penyingkiran cat laser, keperluan automasi peralatan penyingkiran cat semakin tinggi dan lebih tinggi, jadi sistem penyingkiran cat automatik telah menjadi arah aplikasi kemudian. Sistem penyingkiran cat laser automatik yang sedang digunakan termasuk laser, gantri, sistem panduan cahaya, sistem pengimbasan laser, sistem pengesan kontur bukan hubungan dan sistem pelupusan sisa. Sistem pengesanan kontur bukan hubungan adalah komponen yang sangat penting. Sensor sistem dipasang di hadapan terminal pengimbasan laser, dan jarak dan kedudukan penggerak pengimbas adalah tetap. Apabila bekerja, permukaan komponen boleh diimbas dan dijana dalam masa nyata. Peta tiga dimensi kemudian dialihkan kepada penggerak pengimbasan, dengan itu secara automatik menyesuaikan trajektori pergerakan laser untuk mencapai pemindahan cat automatik permukaan kompleks.
3) Dari singularisasikan kepada aplikasi pelbagai Di dalam proses penyingkiran cat laser, proses penyesuaian parameter diperlukan untuk bahan yang berbeza. Bagi pesawat, disebabkan oleh bahan-bahan yang berbeza yang digunakan dalam setiap model dan pengedaran bahan yang berbeza, diperlukan dalam penyingkiran cat laser, sistem penyingkiran cat laser automatik boleh menyesuaikan parameter proses secara real time mengikut bahan dan pengedaran. Memenuhi keperluan kepelbagaian pelbagai jenis pesawat selain cat.
Contoh aplikasi penyingkiran cat laser pada permukaan komposit pesawat Pada awal tahun 1990-an, asas pembaikan Tentera Udara Amerika Syarikat OO-ALC mula menggunakan teknologi penyingkiran cat laser untuk penyelenggaraan penyelenggaraan pesawat. Pada masa itu, sistem penyingkiran cat laser automatik (LADS) telah digunakan untuk mengeluarkan lapisan cat permukaan radom hidung F-16. Sistem LADS menggunakan laser TEA CO2 6kW. Tenaga denyut tunggal laser ialah 30J, lebar denyut adalah 0.2μs, kadar nadi maksimum adalah 150 denyutan / s, dan diameter titik asal adalah 38 ~ 50mm. Radome dilampirkan pada perkakas berputar supaya pancaran laser dapat menguraikan salutan pada keseluruhan permukaan radome. Menurut pengiraan geometri radom sebelumnya, lebar balok nadi yang dihasilkan oleh laser CO2 ditetapkan kepada 0.5 hingga 2 inci (kira-kira 12.7 hingga 50.8 mm). Semasa proses penyingkiran cat, suhu permukaan radome tidak pernah melebihi 77 ° C. Peralatan tersebut telah digunakan sehingga tahun 2008 dan telah digantikan oleh peralatan baru kerana perubahan konsep reka bentuk dan isu kos baru.
Sistem LADSII direka untuk mengendalikan salutan permukaan radome bagi model A-10, F-16 dan C-130. Untuk memaksimumkan penggunaan sistem ini, unit ini juga boleh digunakan untuk sifar semasa overhauls pesawat lain. Salutan permukaan bahagian itu dikeluarkan. Sistem ini termasuk laser CO2 8kW, Amerika Laser Enterprises, pemacu laser Scanlab, sistem rawatan sisa TEKA (lacquer lacquer penyerap), reka bentuk dan pembuatan BRIC Lengan mekanikal yang berongga. Lengan robot adalah hubungan lima paksi (tiga pivot dan dua batang berputar) yang dipasang pada rel 30feet (kira-kira 9.1m), yang membolehkan penghapusan bahagian yang lebih lama. Teknik penjejakan garis besar yang pada asalnya dipasang oleh BRIC pada sistem RLCRS juga dipasang pada lengan robot. Berbanding dengan sistem LADS yang asal, tenaga LADSII lebih efisien, menggunakan kurang tenaga, menggunakan kurang gas, dan mempunyai kos penyelenggaraan yang lebih rendah. Kadar penyingkiran cat LADSII lebih cepat, hanya mengambil masa 30 minit untuk mengeluarkan lapisan cat pada permukaan radome, manakala sistem LADS mengambil masa 6 jam.
Tentera Laut Amerika Syarikat merancang sistem penyingkiran cat laser baling baling automatik (ARBSS) untuk mencapai penyingkiran cat H-53 dan H-60 helikopter bilah komposit baling [11]. Sistem ini dipasang pada bahagian depan lengan robot dengan tiub balok tertutup dengan warna yang berbeza, yang mewakili laser yang berbeza. Ia mempunyai tiga warna laser yang boleh digunakan secara bersamaan dan secara automatik melakukan penyingkiran cat bilah kipas. Lengan robotik dipasang pada rel panjang 30feet (9.1m) untuk penyingkiran cat di mana-mana kawasan baling kipas. Sistem ini mengintegrasikan semua unit kerja, termasuk perkakas, peralatan laser, responden kepala laser, dan sensor kawalan. Sistem ARBSS menjimatkan masa berbanding kaedah penyingkiran cat manual sebelumnya. Sebelum itu, ia mengambil masa 22 jam dengan tangan, manakala sistem ABSSS hanya mengambil masa 4-6 jam.
Pada masa ini, pangkalan pembaikan Tentera Udara Amerika Syarikat telah memohon proses penyingkiran cat laser ke seluruh mesin untuk mengeluarkan cat. Di pangkalan OO-ALC, teknologi ini telah digunakan untuk kerja penyingkiran cat pesawat F-16 dan C-130. Apabila mesin F-16 dilukis, robot boleh dipasang di kedua-dua belah pesawat untuk penyingkiran cat serentak, dan C-130 memerlukan empat peranti sedemikian untuk berfungsi secara serentak untuk mengeluarkan salutan pada kulit mesin. Di Eropah, teknologi laser juga telah digunakan dalam penyingkiran salutan permukaan komposit. Kedua-dua CleanLASER dan SLCR di Jerman telah membangunkan peralatan yang berkaitan untuk menghilangkan cat dari permukaan komposit dan ablasi bahan yang rosak semasa pembaikan [12].
