Teknologi pembersihan laser dianggap sebagai "permainan changer" dalam industri pembersihan. Oleh kerana perlindungan alam sekitar, penjimatan tenaga dan kecekapan yang tinggi, ia dapat menyelesaikan masalah yang tidak dapat diselesaikan dengan kaedah pembersihan tradisional, dan juga dianggap sebagai penyelesaian yang paling boleh dipercayai dan berkesan.
Penggunaan teknologi pembersihan laser pada kapal
MRJ-Laser adalah syarikat berteknologi tinggi yang mengkhususkan diri dalam R & D, produksi dan penjualan peralatan pembersihan laser. Melalui tinjauan mendalam, syarikat mendapati bahawa pembersihan laser mempunyai potensi pasaran yang besar dalam pembinaan kapal, pembaikan, dan jentera pelabuhan, platform luar pesisir, dan bekas.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, teknologi pembersihan laser, sebagai aplikasi laser baru, mempunyai teknologi canggih, kelebihan jelas dan prospek pembangunan yang luas. Walaupun pasaran masih dalam peringkat penanaman, tidak ada keraguan bahawa teknologi pembersihan baru "hijau" ini secara beransur-ansur akan menggantikan dan menghancurkan teknologi pembersihan tradisional pembaikan dan pembuatan kapal.
Para pakar menegaskan bahawa proses penghancuran pasir akan digantikan dengan teknologi maju memandangkan peraturan perlindungan alam sekitar China menjadi lebih ketat dan kesedaran orang terhadap perlindungan dan keselamatan alam sekitar semakin meningkat. Pada masa yang sama, pembersihan laser dianggap sebagai penyelesaian yang paling boleh dipercayai dan berkesan.
Prospek untuk teknologi pembersihan laser
Pembersihan laser adalah pengganti proses penghancuran pasir dan penggilingan tradisional, yang pasti membuat industri pembuatan kapal penuh dengan jangkaan. Proses pembersihan yang sedia ada untuk membaiki kapal adalah terutamanya pasir letupan, penembakan menembak, dan pengampunan buatan, mereka memberi tumpuan kepada "pendek, rata dan cepat".
Dalam pembuatan dan pembaikan kapal, pembersihan adalah proses penting, terutamanya yang digunakan dalam dua tahap pretreatment plat keluli dan pretreatment keratan kapal baru, serta karat dan cat penyingkiran dalam pembaikan kapal. Walaupun proses sandblasting semasa agak matang dan cekap, masih terdapat kecacatan teknikal, seperti over-standardisasi pra-rawatan, dan adalah mustahil untuk menggunakan proses sandblasting pada kapal mewah seperti kapal pesiar mewah. Pencemaran dan kerosakan kepada badan pekerja yang telah lama terlibat dalam pembuangan pasir tidak boleh dipandang remeh.
Mengambil pembaikan kapal syarikat sebagai contoh, pembersihan kapal dilakukan di dok terbuka kapal. Pekerja dikehendaki mengendalikan pistol sandblasting. Biasanya, 120 orang perlu memegang 120 senapang sandblasting pada masa yang sama untuk membaiki kapal. Kecekapan setiap senjata adalah sekitar 8 hingga 10 meter persegi sejam. Apabila sandblasting, debu sangat mendung, pencemaran sangat serius, proses operasi mengambil masa yang lama, dan pekerja sangat terdedah kepada bahaya kerana ia hampir dengan bahagian pengisaran.
Proses sandblasting telah tercemar dengan serius dan tidak memenuhi keperluan dasar perlindungan alam sekitar negara. Lebih-lebih lagi, kecuali penggunaan pasir keluli, air, elektrik dan penggunaan buruh juga sangat besar, dan pekerja yang terlibat dalam pembuangan pasir untuk waktu yang lama mungkin menyebabkan penyakit pekerjaan yang serius. Akibatnya, lebih sedikit dan lebih sedikit orang yang bersedia bekerja dalam profesion ini, dan orang yang bekerja pada pekerjaan perlu diganti pada selang waktu. Difahamkan bahawa kebanyakan pekerja yang terlibat dalam operasi sandblasting lebih tua, dan golongan muda tidak akan terlibat dalam industri ini, jadi sukar untuk merekrut operasi sandblasting pada masa akan datang.
Menurut penyelidik, pretreatment plat keluli semasa pembinaan kapal juga boleh digantikan oleh pembersihan laser. Sebagai contoh, menurut spesifikasi lebar 3.2 meter, limbungan kapal itu perlu mengendalikan keluli lebih daripada 4,000 meter persegi sehari, laser dengan kuasa yang agak besar harus digunakan, yang sepatutnya lebih daripada 500 watt memandangkan kecekapan pembersihan . Pada masa ini, terdapat lebih daripada 1,000 shipyards di atas saiz yang ditetapkan di China, apalagi seluruh dunia. Adalah disimpulkan bahawa pasaran pembersihan laser sudah besar, hanya untuk keperluan pembaikan kapal dan pretreatment plat kapal baru. Pada masa yang sama, dalam industri yang berkaitan dengan kapal seperti jentera pelabuhan, platform minyak dan bekas, banyak operasi sandblasting diperlukan, dan lebih banyak peralatan pembersihan seperti ini diperlukan secara objektif.
