Pemilik Tesla — pembuat kereta terbesar dunia mengikut nilai pasaran, Musk telah lebih daripada sekali memacu teknologi utama autopilot — lidar, dengan retorik yang sengit.
Walaupun tidak menghairankan untuk ahli sihir perniagaan hebat seperti Musk untuk melancarkan sebarang teknologi, sukar untuk memahami betapa dia membenci lidar.
Lagipun, lidar ialah teknologi teras untuk syarikat tenaga baharu seperti Tesla yang ditakdirkan untuk mencapai pemanduan sendiri sepenuhnya pada masa hadapan. Kerana, radar laser adalah mata pandu sendiri kereta, digunakan untuk membantu kereta mengenal pasti di sekeliling kereta, pejalan kaki, halangan dan sebagainya.
Musk berani menjadi begitu berani adalah kerana Tesla tidak memilih laluan lidar, tetapi laluan teknikal lain: menggunakan algoritma pengecaman visual kamera definisi tinggi.
Atas sebab utama untuk meninggalkan lidar, dalam satu pihak, Tesla mempunyai pengumpulan yang cukup dalam dalam teknologi pengecaman visual, tetapi perkara yang lebih kritikal ialah lidar TERLALU MAHAL. Tesla, yang terus memotong harga, jelas tidak mahu menanggung lebih banyak kos.
Tetapi seluruh syarikat kereta tenaga baharu dunia nampaknya telah memilih laluan lidar yang lebih tepat. Pasukan pembuat kereta baharu China, telah pergi lebih radikal di jalan autopilot lidar.
Pada 14 April, Xiaopeng, salah satu daripada tiga pengeluar kereta domestik terkemuka, telah memperkenalkan kereta pintar baharunya — P5, dan mengumumkan bahawa P5 akan menjadi kereta pintar lidar yang pertama dikeluarkan secara besar-besaran di dunia.
Hanya tiga hari kemudian, pada 17 April, ARCFOX, satu lagi jenama kereta pintar domestik, mengumumkan lebih awal bahawa ia akan melancarkan alpha S, model lidar komersial pertama di dunia.
Dengan cara ini, lidar muncul di mana-mana seperti bunga mekar yang dibawa oleh angin musim bunga malam. Kor tenaga baharu China secara rasmi membuka era autopilot lidar.
Lebih-lebih lagi, lebih wajar diberi perhatian bahawa kedua-dua Xiaopeng dan ARCFOX menggunakan teknologi lidar yang dibangunkan oleh syarikat China tempatan. Ia adalah Livox pemula lidar Dajiang yang menyediakan Xiaopeng dengan lidar, dan pembekal ARCFOX ialah Huawei.
Tahniah kerana salah satu teknologi paling teras dalam autopilot —— lidar, telah dikuasai oleh banyak perusahaan domestik pada masa yang sama, dan mencapai penggunaan komersial pengeluaran besar-besaran.
Mengapa autopilot memerlukan lidar?
LIDAR (Radar Laser) ialah sistem radar yang menentukan jarak antara objek yang diukur dan titik ujian dengan memancarkan pancaran laser dan menerima gelombang pantulan pancaran laser dan merekodkan perbezaan masa.
Dalam "bidang penglihatan" lidar, walaupun tidak ada warna dan perincian, garis besarnya jelas kelihatan.
Berbanding dengan kaedah pengecaman visual yang diterima pakai oleh Tesla, lidar tidak perlu bergantung pada kamera untuk mengambil kejelasan imej, algoritma untuk mengenal pasti objek, ia adalah benar-benar fizikal. Oleh itu penghakiman objek di sekeliling harus lebih tepat, terutamanya dalam pemandangan gelap dengan penglihatan yang buruk, lidar jauh lebih baik daripada kamera.
Pada masa ini, kamera berkemungkinan menangkap objek yang tidak jelas, mengakibatkan ralat pengecaman algoritma, kemudian membawa kepada kemalangan kereta.
Bagi lidar yang berlainan jenis, masih terdapat kelebihan dan kekurangan di antaranya. Secara umumnya, ia bergantung pada penggunaan "berapa banyak baris " sebagai penilaian ketepatan lidar. Apa yang dipanggil "berapa baris", iaitu, lidar mempunyai beberapa pemancar dan penerima dalam arah menegak, melalui putaran motor, berapa banyak garisan laser boleh diimbas. Sudah tentu, lebih banyak baris, lebih sempurna profil permukaan, tetapi lebih besar jumlah data yang akan diproses, lebih tinggi keperluan perkakasan.
Kos lidar yang tinggi adalah terutamanya kerumitan teknologi lidar berbilang talian.
Pada masa ini, autopilot dibahagikan kepada enam tahap, dari L3 dan seterusnya, kereta pintar dianggap mencapai rasa autopilot yang sebenar (pemandu tidak perlu mengawal stereng sepenuhnya).
Walau bagaimanapun, secara amnya dipercayai bahawa dari awal L3, penggunaan teknologi pengecaman visual sahaja tidak mencukupi untuk menyokong ketepatan pengecaman kenderaan terhadap objek sekeliling apabila ia benar-benar bercerai daripada pemandu, jadi teknologi lidar mesti diguna pakai. .
Jadi, sama ada Xiaopeng P5 atau ARCFOX Alpha S, mereka sedang berjalan ke arah pemanduan sendiri yang sebenar. P5 membawa 144-lidar garis dan ARCFOX alpha S ialah 96-lidar tolok garis, kedua-duanya adalah barangan lidar mewah.
Walaupun Tesla, yang kelihatan tidak suka menggunakan lidar, sebenarnya, telah berlegar di sekitar tahap L2.5 pemanduan tambahan .
Sudah tentu, lidar bukanlah ubat penawar. Lidar, selepas semua, tidak boleh mendapatkan maklumat imej luaran sebenar. Ia hanya menggunakan "garisan" untuk mengimbas dunia luar. Di satu pihak, jarak pengesanannya adalah terhad, jauh kurang daripada jarak penangkapan kamera; sebaliknya, kekerapan sapuan laser jauh lebih rendah daripada kamera (kadar penyegaran lidar P5 hanya 10 Hz), tindak balas yang lebih perlahan.
Oleh itu, pada masa ini, teknologi autopilot matang adalah menggunakan pelbagai penderia untuk meningkatkan kebolehpercayaan pengecaman kenderaan, pengecaman visual dan lidar.
Jadi mengapa kereta pintar domestik bernilai 100 atau 200 ribu dolar AS boleh membawa lidar? Bolehkah mereka mengawal dan menurunkan kos? Ini kerana, apabila terdapat syarikat China yang terlibat dan dibangunkan, teknologi canggih itu juga boleh dicapai pada harga yang agak rendah. Kini, lidar mewah, yang pada asalnya dijual puluhan ribu dolar, Huawei boleh mencapai harga di bawah $1000, dan ia mendakwa akan turun kepada $200 pada masa hadapan. Livox lidar juga telah mencapai tahap ribuan yuan. Kuncinya juga mereka mempunyai teknologi teras dan paten mereka sendiri.
Terdapat beribu-ribu syarikat berteknologi tinggi seperti Huawei dan Livox yang menyerang teknologi teras kenderaan elektrik pintar
Pada masa hadapan, negara mana dan syarikat mana yang boleh menerajui era baharu kereta, teknologi mana yang digunakan, mari kita tunggu dan lihat.
