Industri automotif adalah industri pengeluaran yang memerlukan banyak pemprosesan dan ujian. Ia juga merupakan salah satu industri di mana teknologi laser paling banyak digunakan. Keselamatan, keselesaan, penjimatan tenaga dan perlindungan alam sekitar sentiasa menjadi tema pembangunan industri automotif dunia. Sebagai salah satu kaedah pemprosesan utama dalam pengeluaran kereta moden, pembangunan teknologi laser juga tertumpu pada tema ini dan digabungkan dengan ciri-ciri profesion ini. Disebabkan kelebihan teknologi kimpalan laser, kecekapan tinggi dan fleksibiliti yang baik, memandangkan konsep prestasi ringan dan keselamatan kereta semakin diperkukuh, teknologi kimpalan laser dan pemotongan akan mendapat lebih perhatian dan digunakan secara meluas dalam industri automotif.
Kimpalan lebur sendiri laser, iaitu, dua atau lebih bahagian kimpalan mencairkan sendiri dan akhirnya sejuk dan terpeluwap menjadi satu. Kaedah kimpalan ini tidak memerlukan penambahan fluks atau pengisi tambahan, dan sepenuhnya menggunakan bahan bahan kerja sendiri untuk mengimpal bersama.
Apabila ketumpatan kuasa tempat laser yang disinari pada permukaan bahan kerja mencapai 106W/cm2 atau lebih, bahan kerja dipanaskan dengan cepat di bawah penyinaran laser, dan suhu permukaannya meningkat ke takat didih dalam masa yang sangat singkat, menyebabkan logam untuk mencair dan menguap, membentuk lubang langsing yang dipenuhi dengan wap logam dalam logam cecair. Apabila tekanan mundur wap logam seimbang dengan tegangan permukaan dan graviti logam cecair, lubang kecil tidak lagi akan terus mendalam, membentuk lubang kecil dengan kedalaman yang stabil. Lubang kecil itu dikelilingi oleh kolam kimpalan. Lubang kecil bergerak dengan laser, dan kimpalan terbentuk selepas lubang kecil ditutup, menyedari laser kimpalan lebur dalam.
Dalam pembuatan badan kereta, penggunaan teknologi kimpalan laser boleh meningkatkan fleksibiliti reka bentuk produk, mengurangkan kos pembuatan, meningkatkan ketegaran badan kereta, dan meningkatkan daya saing produk. Kimpalan laser mempunyai kelajuan kimpalan yang lebih cepat, jadi zon terjejas haba sambungan dikimpal adalah lebih kecil daripada kaedah kimpalan lain, dan hampir tiada ubah bentuk kimpalan. Ini boleh meningkatkan struktur dan saiz padanan badan kereta, kesan kerataan dan pengedap penutup pintu dan dinding sisi, pemadanan dan pengedap cermin depan dan tingkap angin, dan mencapai sambungan berbilang lapisan berkualiti tinggi. papan, mencapai kekuatan badan kereta yang lebih tinggi.
Di samping itu, memandangkan badan kereta moden kebanyakannya diperbuat daripada plat keluli tergalvani atau keluli berkekuatan tinggi berkualiti tinggi, jika teknologi kimpalan titik tradisional digunakan, disebabkan oleh plat tiga lapisan dan tergalvani, arus kimpalan yang lebih besar dan tekanan kimpalan mesti digunakan, yang pasti akan membawa kepada penurunan dalam kualiti kimpalan dan ubah bentuk serius kimpalan, dengan itu menyebabkan penurunan dalam kualiti pemasangan. Satu-satunya kaedah yang boleh dilaksanakan ialah menggunakan teknologi sambungan kimpalan titik frekuensi sederhana dan teknologi sambungan kimpalan lebur laser. Setakat kimpalan titik itu sendiri, kekuatan kimpalan boleh menjadi sangat tinggi, tetapi bahagian tanpa kimpalan masih terputus-putus dipisahkan, dan kekuatan keseluruhan badan kereta adalah lebih rendah daripada sendi kimpalan laser yang dikimpal ke dalam. satu.
Ketakselanjaran kimpalan titik dan ciri-cirinya sendiri: Sebagai contoh, kimpalan mudah berubah bentuk, terutamanya apabila mengimpal sambungan plat tiga lapisan, sambungan plat tergalvani dan sambungan keluli berkekuatan tinggi, ubah bentuk kimpalan adalah besar, mengakibatkan penurunan dalam kerataan kimpalan dan pembentukan jurang, dan kimpalan titik akan menyebabkan kekuatan zon terjejas haba bahan induk di sekeliling kimpalan berkurangan, dan tapak patah apabila kenderaan dilanggar teruk selalunya berada di lokasi ini.
